城市盲区：遗留地钉伤人事件频发，谁来拔除？

上周三晚九点城市米兰(MILAN)官方网站。杭州拱墅区的王女士骑着电动车经过香积寺路辅路。前轮突然一沉，接着“砰”一声闷响是轮胎被一枚裸露的地钉扎穿，连人带车摔在路边。这枚地钉约两厘米高，原本是固定施工围挡用的，围挡拆除后，它却被留在了原地。王女士膝盖擦伤，修车花了八十块盲区。更让人窝火的是她骑车回家的一路上，又看到好几个同样的地钉吧？

孤零零地立在柏油路的缝隙里。记者第二天沿着这条路走了两百米，一共数出七枚地钉的。有的被车轮压弯了腰。有的锈成铁褐色，还有的米兰官网遗留直接露出塑料底座。

像一块块没捡干净的垃圾。

附近的环卫工张师傅说，地钉是去年铺设管道时用来固定围栏的，工程结束后就没人管了。他每天扫地了。最怕凸起的小铁疙瘩，“它们卡盲道旁边，晚上根本看不见”一位修车行的老板翻着记账本说，这个月已经有五位顾客因为地钉爆胎来补胎地钉的，其里面一位女士的轮毂都裂了，换一个要一千多。修车老板用螺丝刀撬出钉子，口气无奈的，“要是车速快一点，人可能就直接飞出去了”地钉是怎么留下来的呢？

记者咨询了交警部门和市政工程处。答案是施工方为了图省事，拆除围挡时只拆面板伤人事件milan官网，不拔螺栓；临时交通标识撤走时，底部固定件懒得清理了，甚至有些施工队压根没把“恢复路面原状”写进行程。城市道路管理相关条例明确要求，施工结束后必须清除全部设施，实际执行一般要靠自觉。市政热线的接线员承认，近几个月有关地钉的投诉已有二十多起吧？

“我们做了记录。得等清运部门派单”至于派单要等多久，对方没有正面回答。不清不楚的态度拔除，地钉成了马路上的“定时炸弹”。

地钉伤人的后果，远比想象中严重。2022年的时候，广州一位老人在人行道上被地钉绊倒的，股骨颈骨折。躺了三个月；今年3月，成都一辆正在送医的救护车被地钉扎破轮胎，虽然十分钟内换好了备胎，急救人员说“每一分钟都揪心”。法律上讲了，遗留地钉的施工方应承担侵权责任，可现实里，受害者一般找不还有责任方是施工队已经撤场，项目部可能都注销了。有市民建议，给地钉建立“身份证”，施工时登记数量、位置，完工时逐项销号。这个主意听起来麻烦，至少能逼着施工方在撤场前多看一眼地面。笔者晚上散步时，也被地钉刮到过鞋底。

当时低头一看。钉头不大，边缘锋利，在路灯下泛着冷光。那一刻突然意识到，城市更新的速度越来越快，细节却常常被甩在后头。地钉虽小，却像一根根鲠在道路喉咙里的刺，不拔不痛快的。好在事情正在变化是城市已经推出了市政设施随手拍功能。市民发现地钉，拍照上传，定位清清楚楚了，相关部门限时处理。愿这样的小切口行动，能让那些躲角落里的地钉彻底消失。毕竟的，一条真正安全的马路，应该平整到让每只轮胎、每双鞋子都能放心踩过。