城市道路遗留地钉伤人频发：街头的“隐形暗器”何时拔除

6月16日早晨隐形暗器米兰官网，杭州市民王先生经过滨江区江汉路时，右脚被人行道上一枚翘起的金属地钉划出一道长约5厘米的口子。鲜血直流了。类似遭遇不是个例。过去三个月，仅该区12345热线就接到有关地钉伤人的投诉37件。路面上的地钉是那些施工后遗留的螺栓、铁桩、支架残根城市除，正成为行人脚下最隐秘的陷阱。

地钉从何而来？记者走访发现。多数是道路施工、围挡拆除和共享单车停车架安装后留下的“尾巴”。

施工单位撤走时。一般只拆除了上部结构，埋入地下milan官网的部分懒得拔除，就与地面齐平了。随着雨水冲刷和车辆碾压，一些地钉逐渐翘头、歪斜道路地钉的何，形成锐角切口了。在滨江区一处写字楼门口的，短短二十米的路面上。竟分布着7枚形态各异的地钉。有的圆顶，有的带钩，有的已经锈蚀成深褐色。

环卫工老张说，他每天扫地都会绕过地钉，“它们比垃圾难扫多了，遗留还会铲坏扫帚”地钉的危害不只是绊脚。对于骑行者和机动车来说，路面凸起米兰(MILAN)官方网站的地钉可能直接扎破轮胎。

4月里了。外卖骑手小李就在夜间送餐时被一枚高出路面的地钉连人带车掀翻，左臂骨折。他所在的外卖站点，几乎每个骑手都遇过地钉爆胎的情况吧？更让人担忧的是一些地钉设置在盲道附近伤人时拔，视障人士即使使用盲杖也难以察觉。有志愿者团队做过测试，视力正常的成年人蒙上眼睛拄盲杖行走，遇到地钉时，10人里面有7人无法提前避让。问题为什么屡治屡现呢？

城市管理部门的无奈在于，地钉归属复杂，既有交通标识遗留，也有临街商户私自埋设，还有电力、通信管线检修后留下的固定点。不同产权单位互相推诿，一般需要市民多次投诉才有人到场。

去年冬天，拱墅区曾开展过一轮集中清理行动的。消除了280多枚地钉，半年之后，新的地钉又出现在新设的围挡和临时设施周围。一位参与过清理的市政工人透露，“拔一枚地钉，只要十分钟，要认定该谁来拔啊？常常要跑好几趟”地钉虽小吧？反映的却是精细化管理的老问题。解决问题没有想象中那么难。有专业人士建议了，施工撤场时应把螺丝、铁桩等固定地钉同步清除，当验收必经环节纳入合同条款；

设立统一举报渠道，市民用手机拍一拍就能申报了。记者采访里面注意到。在东京、新加坡等城市，人行道上很少见到遗留地钉。原因就在于拆建同步的硬性规则。城市管理是否用心呢？

一般就体现在不起眼的细节上。地钉不是不能拔掉，很重要是愿不愿意把它当回事。